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故障现象：某轮在航行途中发现艉轴水密封失效，大量漏泄海水进入机舱。

原因查找：经过船员停车检修，发现艉轴与密封圈接触位置附着杂质，造成密封失效。

该轮艉密封型式：Water Lubricated Stern Tube Seal (EVK 610)，水润滑赛龙COMPAC 艉轴承系统。

主要材料包括：Casing: CAC 406，Mating Ring: CAC 302，Seal Ring: Rubber NBR

本船下水运行时间仅3000多小时，同型号水润滑艉轴船曾发生同样泄漏时主机运行时间9000 多小时。此故障的发生与船舶航行的水域有极大的关系，对于航行于泥沙较多、水质混着区域的船舶，需特别注意艉轴密封情况，出现密封泄漏变大迹象时，提前进行拆检，避免造成突发状况，引起被动局面。

日常管理中注意以下事宜：

1.日常检查巡视时，艉轴轻微漏泄是允许的，一旦发现漏泄情况有变化需要引起注意。

2.船舶拆检发现的艉轴上附着垃圾属于泥沙类，应是外部带入。由于该形式的尾轴冷却水属于开式系统，在一些浅水区、浑水区及海水和淡水交汇区，尤其是进入内河流域更容易产生杂质残留，这是不可避免的。需要轮机管理人员根据船舶实际情况，提前对艉轴密封圈进行拆检。

3.提前仔细学习艉密封拆检过程及其注意事项:拆检过程接触面进行清洁，加牛油方便装配，避免造成密封环接触面损伤。HALF 块清洁凸台，保持与密封环压紧面紧密贴合。装配前，密封面的唇边等注意仔细检查，避免有损伤部位。装配时HALF 块与密封面之间不能涂抹牛油。

4.少量泄漏有利于密封的润滑和冷却，但每日泄漏量100L-200 持续漏泄至机舱，需要及时检查密封环状况，如果密封环有损坏，需要更换密封环。备用密封环安装在艉轴上需要专业厂家才能进行粘接，所以备用密封环的使用需要慎重。

来源：海员M船员

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